Não sei como não tinha postado isso aqui ainda, pois foi a melhor experiência automobilística que tive na vida!

Tive a oportunidade de fazer test-drive em diversos carros dos sonhos em pleno Velopark - circuito mais moderno e com a maior reta da américa latina!

Eu e um amigo tivemos o prazer de acelar as seguintes máquinas:

  

Audi Q7

Mini Cooper S

Volvo c40 (de corrida) 

Land Rover Sport

Volvo c60

Mini One

Meu maior sonho é ter um Mini, pode ser o One (versão mais barata que a Cooper - mais famosa).

Eis que tive a benção de poder desfrutar esse gostinho nas mãos!

Depois de colocar 140Km/h na reta e buscar a curva, o carro tem um estabilidade incrível: não balança, não sai na curva, não derrapa... Simplesmente faz a curva a mais de 100Km/h tranquilamente.

Pude testar o Cooper (mais luxuoso) e o One (bem mais simples), mas ambos são demais!

Pequeno, é verdade, mas muito prazeroso!!!

Depois acelerei o Audi Q7, que nunca imaginei que tivesse tanta potência, mas era um V6 3.0 TDI Turbo Diesel com embreagem dupla e shift padle (troca de marchas no volante).

Eu acelerei fundo na reta, e o instrutor gritava:"- Pisa mais, pisa com vontadade!" E eu pisei mais. Pra quê. O que já estava acelerando rápido, de repente, subiu aos 8.500 RPM, e atingiu facilmente a marca dos 150Km/h, momento em que acabou a pista. Freio, redução na borboleta do volante, e curva feita! Ufa! É um susto a potência do bixo!

Depois contarei como foi a experiência do Mini Cooper Countryman (perua), do Volvo c60 e do Land Rover Sport - carros que meu amigo dirigiu.

Para finalizar, andamos na carona do Volvo C40 de competição. Cadeira elétrica, saca? Borrados no banco do carona enquanto um piloto profissional apavorava o carro de corrida!

Memorável, para sempre na minha lembrança!

GOL GTi

Quem tiver mais do que 30 anos e sempre gostou de carros, sabe do que vou falar.

Em 1989, a revista Quatro Rodas divulgava o primeiro carro nacional com injeção eletrônica. Por ser uma tecnologia inovadora na época, o modelo escolhido foi criado para ser o esportivo mais veloz que se tinha até o momento: Gol GTi. Com uma estrutura leve, motor do Santana 2000, bancos Recaro importados, e toda tecnologia que se dispunha até o início dos anos 90 (como os freios a discos ventilados na dianteira). Por fora a esportividade da parte inferior ser cinza (ao invés de preta, como no GTS), aerofólio e retrovisores na cor do carro, coluna C com moldura preta, faróis de milha e de nblina, molduras pretas em volta dos vidros, sinaleira fumê, e claro, um enorme GTi adesivado na traseira, que dispensa o verdadeiro nome do carro (Gol).

 

 

Pois bem, escolhi as fotos do vermelho não por acaso. Aí entra minha história particular.

Durante minhas idas ao mecânico de confiança eu "namorava" um GTi vermelho que apareceu por lá, mas nem puxei conversa nem nada. Um ano depois, lá estava o GTi novamente, e desta vez não me contive e perguntei: "- Que tal esse ícone dos anos 90?!"

O dono retirou-o 0Km da concessionária em 1994 (último modelo), e rodava pouco com ele. Sempre preciosista ao cuidar da raridade, não deixava ninguém dirigir (!). Infelizmente agora pensam em vendê-lo. 

Estou na batalha por esta raridade, que possui 75.000 km rodados e todas as revisões, depois da concessionária, foram no mecânico de total confiança.

 

O mecânico me diz que seria difícil manter ele assim original, pois não existem mais peças, além dos ferros velhos para se garimpar. Está na hora de trocar suas suspenções, surdina, fazer uma geral.

O único sinal de desgaste dele está no ombro esquerdo do banco do motorista, que acabou rasgando por tanto roçar as costas nele. E claro, a pintura já um pouco gasta, alguns arranhões, mas nada grava.

Opa! Tem um detalhe: as rodas originais foram roubadas! E então foram colocadas outras de liga leve, mas o futuro dono certamente colocará as famosas Orbital que lhe são de direito!

 

Vamos ver o que o futuro reserva!

Como seria bom fazer uma longa viagem a bordo deste motor com 125cv!



 Causa sensação até hoje por onde passa.

O interior é todo aveludado, com painel emborrachado e macio ao toque.

A propaganda da época gerando o sonho de consumo dos amantes de carros.

Pesquisa de valores em Janeiro de 2013

Fiz uma pesquisa de valores de carros até R$ 40.000, vendidos no Brasil em julho de 2013.
(desculpem a formatação, não consegui alinhar as colunas!)

Coloquei em negrito os que considero melhores escolhas.
Sublinhado as minhas escolhas pessoais
(ficaria na dúvida entre estes, se tivesse condições de alcançar os valores,
e faria um test-drive nos sublinhados, por achar os melhores)
Fiquei ente os nacionais VW, Renault, Ford e Toyota, e os importados Nissan e JAC.

Valores aproximados, com todos com Ar Cond. e Dir. Hidráulica:

(claro que ainda teriam a negociação, descontos ou taxas extras, conforme a venda)

Hatches compactos:

Novo Renault Clio 1.0 16V Autentique (-DH)         R$ 27.000  
Mille Economy 1.0 2 portas - Kit Top + Ar                 R$ 26.700

Ford Ka 1.0 Completo                                                 R$ 26.700
Ford Ka 1.0 + Rodas + pisca retrovisor + farolete  R$ 28.600
Mille Way 1.0 Celebration 3 + rodas liga                 R$ 29.000 
Ford Fiesta RoCam 1.0 - Class                                 R$ 30.000

Novo Renault Clio 1.0 16V Expression                   R$ 31.000 

Novo VW Gol G6 1.0 TEC - 2 portas                         R$ 31.000 

Novo VW Gol G6 1.0 TEC - 2 portas -  i-Trend     R$ 33.000

Renault Sandero Expression 1.0 16V                        R$ 34.000
Ford Fiesta RoCam 1.6 - Pulse                                  R$ 34.000

Novo Pálio 1.4                                                            R$ 34.500

Novo Fiat Uno 1.4 EVO Economy - Celebration      R$ 34.500
Peugeot 207 XR                                                          R$ 35.000
Toyota Etios hatch X 1.3 16V - AirBag ABS          R$ 35.000

GM Onix 1.0 LT - AirBag e ABS -                            R$ 35.000

VW Fox 1.0 - 2 portas                                                R$ 35.000

VW Fox 1.0 - 2 portas - i-Trend                               R$ 36.000

Ford Ka Sport 1.6 - My Connection                        R$ 36.000

Novo VW Gol G6 1.6 TEC - 2 portas                       R$ 36.500

Novo Fiat Uno Sporting 1.4 - 2 portas AirBag ABS R$ 37.000

Renault Sandero GT Line Sport 1.6 Air Bag ABS R$ 39.000

GM Ágile LT 1.4                                                         R$ 40.500

Fiat 500 Cult 1.4 Evo                                                 R$ 40.500

Importados:

Lifan 320 1.3 16V (China, feito no Uruguai)              R$ 28.000

Chery Face 1.3 16V (China)                                      R$ 30.000

Nissan March S 1.0 16V - AirBag (Japão, feito no México) R$ 31.800

Hyundai HB20 1.0 12V (Coréia) Air BAg ABS      R$ 33.300
JAC J2 1.4 VVT- (China) Air Bag ABS                  R$ 33.390

Kia Picanto 1.0 12V - (Coréia) Air Bag ABS             R$ 39.000

Sedãs compactos:

GM Classic LS (Corsa Sedã de 1990, atualilzado)  R$ 30.500
Ford Fiesta Sedã 1.0 Rocam - Pulse                         R$ 32.500

Renault Logan 1.0 Expression Bluetooth                    R$ 33.000

Fiat Siena 1.0 EL - Celebration                                   R$ 34.000

VW Voyage G6 1.0 TEC - I-Trend                           R$ 34.500

Peugeot 207 Sedã 1.4                                                 R$ 37.500

Renault Symbol 1.6 16V                                          R$ 38.000

Toyota Etios 1.5 16V Air Bag e ABS                      R$ 39.000

GM Cobalt 1.4 LS Air Bag ABS                              R$ 40.000

Fiat Grand Siena 1.4 Atratcive - Air Bag ABS           R$ 40.000

Importados:

JAC J3 Turin 1.4 VVT Air Bag ABS (china)           R$ 37.000

Nissan Versa 1.6 S Air Bag (Japão, feito noMéxico) R$ 39.500

Desconsiderei alguns por não atender minha necessidade.

Air Bag e ABS, quando aparecem, são itens de série.

Opcionais: Ar Cond. e Dir. Hidráulica (cada carro agrega alguns outros itens no pacote - ex. som, trio elétrico, etc..., pintura sólida - não metálica).